京畿道坡州(云井)和东滩的首都圈线GTX中较早结束的“水西东滩”的开通审查已经开始。作为金融项目在建的水西-东滩段预计将于明年年底竣工。国土交通部相关负责人31日表示，“一旦开始审查讨论优先开放期费率和民营企业收入处理办法”。私人资助的 GTX-A运营商SGRail也证实，它“正在与国土交通省讨论优先开放”。
图 = 记者 Kim Young-okyesok@joongang.co.kr
最初，国土交通省计划同时开放整个坡州-东滩段。然而，由于首尔市政府的三成站换乘中心项目被推迟，A线全面开通的时间表成为必然。
A线水西-东滩段预计2023年底竣工，坡州-水西段预计2024年6月竣工。最初， 2015年国土交通省公布基本计划时，水西-东滩段的竣工目标是2021年。三星站综合换乘中心的建设预计仅在2028年 4 月完成，其中
GTX-A和 C 线以及首尔地铁2 号线和 9号线将停止。项目成本为1.7万亿韩元。由于竣工日期相差四年多，方向改为优先开放，而不是所有路段同时开放。一位铁路行业的负责人表示，“三星站即使是临时使用，也只有在建设接近完成时才有可能，因为出于安全原因，它必须有实际完成的安全设施。”仅仅因为国土交通部和私营部门已经开始为水西-东滩段的优先开通做准备，并不意味着列车将能够在2023年底建设完成后立即运行。现代Rotem赢得GTX
这是因为电动汽车的交付预计将于2023 年开始，到2024年才能完成。
通常，电动汽车在交付时，有一些程序必须经过几个月才能正式运行，例如试运行。此外，为了让列车按计划运行，所有必要的列车都必须准时运行。考虑到这种情况，铁路行业观察到，水西和东滩之间的GTX列车的实际运营要到2024年年中才有可能。最高时速180公里/小时，表现时速100公里(平均运行速度包括车站停止时间) ，大约20分钟 可以在水西和东滩之间运行。国土交通省正在考虑在私营企业建设的坡州-水西路段建成后，首先只开放坡州-首尔站路段的计划。此外，据悉，如果三成站换乘中心的建设有一定进展，据说也正在考虑通过三成站直通东滩的计划。
